Kdy se zastaví současný nárůst sazeb za námořní přepravu?

Existuje pět hlavních důvodů této vlny zvýšení cen:
1. Tradiční hlavní sezóna zásob pro Evropu a USA-obvykle začínající v červenci nebo srpnu pro inventář na podzim/zimu a Black Friday/Vánoce-začala letos o jeden až dva měsíce dříve. To se shodovalo s Amazon Prime Day a nákupem pro mistrovství světa (pořádané USA, Kanadou a Mexikem), což vedlo k současnému nárůstu objemu nákladu a významnému meziročnímu-mezi{5}}růstu na trasách v Asii-Evropě a Trans{7}}Tichomoří.
2. Rostoucí náklady způsobené konfliktem: Geopolitické napětí na Blízkém východě zvýšilo ceny ropy, přičemž náklady na lodní palivo letos vzrostly téměř o 70 %. Bunker Adjustment Factors (BAF) se zvyšují měsíčně, náklady přímo přenášejí na přepravce a způsobují raketový růst sazeb za přepravu. Pojistné za pojištění válečných rizik na trasách po Rudém moři se zdvojnásobilo, zatímco poplatky za skladování v přístavech a zdržování kontejnerů se zvýšily spolu s přetížením; výsledné zvýšení celkových logistických nákladů si vynutilo zvýšení základních sazeb za přepravu.
3. „Nový normál“ odklonů Rudého moře způsobil trvalou ztrátu efektivní kapacity. Lodě obcházejí Suezský průplav ve prospěch Mysu Dobré naděje, čímž přidávají 7–12 dní k jednosměrným plavbám-a snižují počet ročních zpátečních plaveb na plavidlo o 20–30 %. To přímo snížilo globální efektivní kapacitu o 7–10 %-ekvivalentní náhlé ztrátě kapacity 2,5 milionu TEU-mezera, kterou nové dodávky lodí letos nemohou zaplnit.
4. Dopravci proaktivně spravují kapacitu a ruší odjezdy, aby podpořili sazby. Hlavní aliance-včetně MSC, Maersk, CMA CGM a COSCO Shipping-omezují nadbytečné odjezdy a zavádějí měsíční zvyšování sazeb. Během června vydali několik oznámení o zvýšení cen, aby udrželi omezenou kapacitu a zabránili poklesu sazeb.

Fázovaná předpověď:
1. Krátkodobé (nyní do konce července): Růst cen bude pokračovat, což bude tlačit sazby na nová maxima.
Spěch k odeslání zboží před uzávěrkou sazeb 24. července nevykazuje žádné známky ústupu a kapacita zůstane po celý červenec napjatá; dopravci již oznámili další kolo zvýšení sazeb na měsíc. Očekává se, že vzestupná dynamika na amerických trasách se zmírní až poté, co cla vstoupí v platnost koncem července.
2. První bod obratu: Začátkem srpna-konec vzestupného cyklu. Tři souběžné podmínky, které spustily konec zvyšování sazeb: 1) Americké celní politiky vstoupily v platnost, spěch s odesláním zboží utichl a objemy nákladu na trasách směřujících do USA-za měsíc-mezi-měsícem výrazně klesly; 2) Zásoby pro prodej v polovině- roku v Evropě a USA jsou z velké části dokončeny, zásoby dovozců jsou doplněny a dodávky nových objednávek se zpomalily; 3) Po několika kolech zvýšení sazeb ze strany přepravců v červenci čelí odesílatelé tlakům na náklady a dobrovolně omezují urychlené zásilky, čímž ochlazují spěch trhu na zajištění místa.
Závěr: Předpokládá se, že zvyšování sazeb na všech hlavních hlavních trasách počátkem srpna skončí; sazby za přepravu přestanou dosahovat nových maxim a místo toho vstoupí do fáze kolísání na zvýšených úrovních.

3. Druhá fáze (srpen – polovina-září): Sazby se stabilizují bez prudkého poklesu; boční pohyb na vysokých úrovních.
Přestože sazby přestanou růst, tři hlavní omezení-odklonění Rudého moře, vysoké náklady na palivo a omezená kapacita-zůstanou zachována. V důsledku toho nebudou sazby za přepravu rychle klesat, ale budou nadále kolísat na vysokých úrovních roku; pouze u několika málo specializovaných tras dojde k menšímu poklesu o 5 %–10 %.
4. Okno pro výrazný pokles: Konec září – říjen.
Skončí hlavní sezóna před{0}}zásobení na Černý pátek a Vánoce, což povede k sezónnímu poklesu objemu nákladu. Pokud se situace na Blízkém východě a v Rudém moři dále nezhorší-a za předpokladu, že se naplní očekávání postupného obnovení tranzitů přes Suezský průplav-, efektivní kapacita se na okraji uvolní, což vyvolá trvalý klesající trend sazeb za přepravu. Pokud však konflikt v Rudém moři eskaluje, Hormuzský průliv bude čelit prodloužené blokádě nebo USA oznámí komplexní cla na čínské zboží, může zvyšování sazeb přetrvat až do konce srpna (zastaví se až v září), což povede k výrazně vyššímu základnímu tarifu pro přepravu během celého roku.